ВАНДЕРЕР
(WANDERER) Хемниц/Зигмар, Германия,
1911-1941
Известная
своими велосипедами и мотоциклами фирма "Вандерер" начала
серийное производство 4-колесных машин в 1911 году. Молодой инженер Этторе
Бугатти (Ettore Bugatti) предложил ей проект небольшого автомобиля, но
"Вандерер" отказалась, а чуть позднее эту модель стала выпускать
"Пежо" (Peugeot) под названием "Бебе" (Bebe). Взяв за
основу идею Бугатти, "Вандерер" разработала собственный
автомобиль типа "W-1 Пюппхен" (Puppchen) с 4-цилиндровым
двигателем объемом 1147 см3. Первый "Пюппхен" имел два
одноместных сиденья (расположение "тандем"), а в 1914 году появилась
модель "W 2" с тремя сиденьями, причем место водителя находилось
по центру немного спереди от двух сидений пассажиров.
На этом
варианте использовали более мощный верхнеклапанный двигатель в 1222 см3.
Во время первой мировой войны германская армия использовала первый вариант
"Пюппхена" в качестве легкой разведывательной машины. Эта модель
в обновленном варианте "W-4" изготовлялась до 1925 года. В 1921
году "Вандерер" наладила производство 4-цилиндрового двигателя с
верхними клапанами рабочим объемом 1551 см3, увеличенным позднее
до 1940 см3. Он устанавливался на нескольких легких машинах от
"W-6" flo "W-10". На Берлинском автомобильном салоне в
ноябре 1927 года "Вандерер" показала новую недорогую модель
"W-11" с 50-сильным 6-цилиндровым двигателем в 2540 см3,
выпускавшимся по лицензии швейцарской фирмы "Мартини" (Martini).
Преемником "W-11" стал в 1930 году спортивный "W-11S" с
3-литровым мотором.
В 1932 году
фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и
"Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto
Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую
подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию
машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели
"W-21", "W-22", "W-23", "W-45",
"W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую
партию двухместных спортивных автомобилей
"W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также
разработанных Порше. Последние модели "W-24" и "W-23",
выпускавшиеся в 1940-1941 годах, оборудовались двигателями с боковыми
клапанами и независимой подвеской всех колес.
|
Вандерер W-25К
|
Вандерер W-25K
(1936)
|
Двигатель:
|
рядный
6-цилиндровый верхнеклапанный
|
Диаметр
цилиндра и ход поршня:
|
70 х
85 мм
|
Рабочий
объем:
|
1950
см3
|
Мощность:
|
85 л.с. при 4000 об/мин
|
Коробка
передач:
|
механическая
4-ступенчатая
|
Рама:
|
лонжеронная с Х-образной поперечиной
|
Подвеска:
|
на
поперечных листовых рессорах
|
Тормоза:
|
барабанные
|
Кузов:
|
спортивный
2-местный
|
Максимальная
скорость:
|
153
км/ч
|
|